Легенды - Страница 8 - Жизнь клуба

[ НОВЫЕ сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 8 из 15 « 1 2 … 6 7 8 9 10 … 14 15 »
Модератор форума: Nick

Легенды (Автомобили которые оставили след в истории.)

Легенды

Nick

Дата: Суббота, 15.11.2008, 09:44 | Сообщение # 106

АНТИГЕРОЙ ФОРУМА

Группа: Модераторы

Сообщений: 1786

Статус: Offline

да кстати,прикол весь в том что Ламбо вроде в спорте то не катает ничего и всёравно популярный автомобиль!а мы после Феррари обязательно скажем Ламборджини.почему?

Banderas

Дата: Суббота, 15.11.2008, 12:32 | Сообщение # 107

Антон Валерьевич

Группа: Администраторы

Сообщений: 2847

Статус: Offline

Quote (Banderas)

Lamborghini за свою довольно короткую историю не может похвастаться великими достижениями в спорте! Но каждый автомобиль это производителя искусства– ШЕДЕВЕР! Lamborghini это скорее пропуск в другой мир….Мир комфорта, роскоши и надежности! Эти автомобили не создавали историю и эпоху, этим занимались другие…..Эти автомобили отличаются от других……Эти автомобили нам объясняют эпоху, взять хотя бы Diablo!

Наверное поэтому........ cool

Добавлено (15.11.2008, 12:32)
---------------------------------------------
На самом деле это действительно не поддается логическому объяснению! cool

Если вы все понимаете - это значит, что вам не все говорят!
На наших трассах пробок не бывает!
DRAGTIMES.INFO
MoscowUNLIM 500+

Nick

Дата: Воскресенье, 16.11.2008, 14:02 | Сообщение # 108

АНТИГЕРОЙ ФОРУМА

Группа: Модераторы

Сообщений: 1786

Статус: Offline

видимо время пришло.
3-го сентября 1875-го года в Богемии (Мафферсдорф, бывшая Чехословакия) родился будующий основатель Porsche Фердинанд Порше. После получения образования Фердинанд продолжил семейный бизнес, устроился помощником своего отца-водопроводчика.
Однако,Фердинанда интересовало совсем другое. В 1898-м году молодой специалист возглавляет конструкторское бюро "Лонер" в Вене. Первая же работа, мотор-колесо для электромобиля, принесла 24-летнему Порше широкую известность.
С 1906-го года Порше становится сотрудником, а затем и руководителем, "Даймлера". Порше вместе с семьей переезжает в Германию, город Штутгарт. По времени это совпадает с приходом к власти Гитлера.Проект "народного автомобиля" (на немецком volkswagen) в 1934-м был заказан именно Фердинанду Порше. Руководству автомобиль понравился.
Настоящим продолжателем дела своего отца стал Фердинанд-младший, названный в честь своего отца. Родился он в 1909-м году.И уже с малых лет проявил интерес к технике и автомобилям.
Получив образование,Порше-младший в 1931-м году переезжает в Штутгарт работать в только что созданную его отцом компанию. С конца 1945-го года, когда отец был в заключении во Франции,самостоятельно возглавил производство.
Совместно с Карлом Рабе Фердинанд разработал свой первый спортивный автомобиль Porsche 356 с мощностью всего в 35 лошадиных сил.В период с 1948-го по 1963-й годы было продано почти 80 тыс. Porsche 356.
Следующей моделью, разработанной Фердинандом Порше-младшим стала супер-популярная Porsche 911.Серийное производство этой модели началось с 1963-м году.В начале 70-х три компании, входившие в имерию Porsche, объеденились. Производство Porsche, совместное предприятие Volkswagen-Porsche (нынешний босс Volkswagen Фердинанд Пех является племянником тезки Порше) и конструкторское бюро объеденились - так в 1972-м образовалась Porsche AG.
Одной из главных новостей 1992-го года стала презентация Porsche Carrera, предшественника которой последний раз замечали в модели 1967-го года.
В 1975-м в свет вышла модификация Porsche 924 - самый экономичный автомобиль в классе спортивных авто на тот момент. В марте 1977-го появилась 8-циллиндровая Porsche 928 с 240-ка лошадьми под капотом. 928-я модель стала автомобилем года - 1978 в Европе.
В 1979-м появилась модернизированная 928S c двигателем в 300 л.с. Этот автомобиль был способен развивать скорость до 250 км/ч. В 1981-м появилось продолжение этой серии - Porsche 944 с 220 л.с.
Не оставались незамеченными успехи Porsche и в мире автоспорта. Автомобили этого производителя из Германии не раз брали призы на престижнейших соревнорваниях, как то: 24 часа Ле Мана, Париж - Дакар и прочие.
В 1988-м был представлен Porsche 944 S2 кабриолет. Через год - 911 Spider. В 1992-м пришел сменщик 944-й - Porsche 968 с двигателем спереди.
В 1993-м году на автосалоне во Франекфурте состоялась презентация Porsche 993. В этом же году было прекращено производство как "неоправдавших надежд" моделей 928 и 968.
В 1995-м вышла немного выбивающаяся из ряда своих сородичей Porsche 911 Targa, со стеклянной убирающейся крышей. Тем не менее, потребители встретили эту модель на ура.
В 1996-м еще одна "необычная новинка"! Это Porsche Boxster с вариантами жесткой и мягкой убирающимися крышами. Тогда же появилась несколько облегченная в цене модель 911-й.
Настоящим прорывом 1999-го года стала Porsche GT3 (в кузове 996-й). Эта модель широко используется в различных раллийных гоночных соревнованиях. Машина просто создана выигрывать. В следующем году еще более громкий триумф - триумф новой Porsche Turbo (также на базе 996-й). 420 лошадей позволяют Turbo разогнаться до 100 км/ч с места всего за 4.2 секунды.
Одна из последних из новинок - Porsche Carrera GT. 10 циллиндров, двигатель из легкого прочного сплава разгоняют эту малышку до сотни менее чем за 4 секунда, а до 200 км/ч - всего за 10с!

Nick

Дата: Воскресенье, 16.11.2008, 14:09 | Сообщение # 109

АНТИГЕРОЙ ФОРУМА

Группа: Модераторы

Сообщений: 1786

Статус: Offline